发布时间:2024-08-25 09:11:03 来源: sp20240825
今年上半年,中国海洋生产总值同比增长5.6%——
“蓝色引擎”动力澎湃
潮起东方,向海而歌——细览今年上半年海洋经济“成绩单”,会发现其已成为中国经济发展的一个亮点。
海洋生产总值4.9万亿元,同比增长5.6%;全球18种主要船型,中国有14种船型新接订单居全球首位;海洋工程装备制造跑出加速度,上半年新承接订单金额是去年同期3倍;中国海运进出口总额同比增长2.1%,“蓝色朋友圈”日益扩大……随着国家宏观政策效应持续释放、外需回暖,中国海洋经济延续较快发展态势,“蓝色引擎”动力澎湃。
做大产业体系,“家底”更殷实
浙江舟山中远海运重工三号船坞内,一段段三四层楼高的船舶结构分段林立,工人穿梭其间,干得热火朝天。“上半年,我们已经交付了10条船,其中包括6.36万吨散货船、15.4万吨穿梭油轮以及2万吨转载驳船等,营收同比增长50%左右。”舟山中远海运重工企划部负责人蒋萍说。
造船是中国海洋经济传统产业。上半年中国船企喜讯频传:江南造船、沪东中华、外高桥造船3家船厂实现完工交船38艘、经营接单65艘,中高端船型占比达到90%以上;中船天津建造的8.5万吨散货船3号船“GOLDEN WAVE”轮提前年度计划30天交付,所有交验项目一次合格,实现100%报检成功率。
看全球,中国造船持续领跑,成为世界船舶工业的“金招牌”。工业和信息化部发布的数据显示,中国造船业三大指标继续稳步增长,全球领先。上半年,中国造船完工量2502万载重吨,同比增长18.4%;新接订单量5422万载重吨,同比增长43.9%。其中,新接订单量以载重吨计占全球总量的74.7%。
“硬实力”背后,是中国船型研发与设计能力不断提升。上半年,中国推出甲醇双燃料动力6.45万吨散货船、氢燃料动力预留阿芙拉型油船等多型绿色环保新船型,并获得国际船级社的原则性认可证书。“这些前瞻性船型以甲醇、氨和氢为主要动力,覆盖全部船型,为我国船企未来接单打下良好基础。”自然资源部国家海洋信息中心副主任崔晓健说。
海洋传统产业之外,新兴产业向新、向绿、向智步伐不断提速。上半年,中国海洋工程装备制造业加速回暖,从订单数量即可看出——中国船企获得多个超级大单,海工新承接订单金额是去年同期的3倍。圆筒型浮式生产储卸油装置“海葵一号”完成海上安装,大型海上风电多功能运维母船“丰华23”号正式交付,中国自主研制的全球首台18兆瓦海上风电机组吊装成功……
激活技术创新,发展“蓝色”新质生产力
位于山东青岛城阳区的逢时科技透明工厂,生产线正有条不紊地运转。通过对海洋磷脂在分子层面的探索和更新改良提纯方式,该公司磷虾油产品的生产工艺、技术水平显著提升,开辟了南极磷虾高值利用新路径。
逢时(青岛)海洋科技有限公司首席技术官李一飞介绍,企业与中国水产科学研究院黄海水产研究所等单位合作,组建创新联合体,如国家级南极磷虾超前研发质量与检测中心、慢病医学营养研究中心等,通过联合研发推动南极磷虾产业迈向价值链高端。
从以海藻为基础研发的医用敷料、生物肥料,到自主研发的压载水处理系统,再到具有海洋特色的“蓝色药库”,越来越多企业将科研成果深度转化,为海洋经济发展注入新动能。
“我们面向国内部分涉海企业开展了网上问卷调查和书面调研。结果显示,分别有68.6%、70.4%的企业上半年研发经费和人员数量实现同比增长,其中,超八成海洋电力业企业实现研发经费和研发人员数量双增长。”崔晓健说。
以科技创新为引领,中国正推动海洋科学及相关产业迈向高端,进军深海。在海洋渔业领域,金枪鱼智慧渔情预报系统——海鹰AI发布,渔业大模型范蠡大模型1.0发布;在海洋油气领域,海上智能钻采平台惠州26—6安装完成,中海油服“海上钻井平台关键设备智能监测系统”投用;在海洋探测领域,北斗水上智能感知预警系统投用,数智化海上勘测试验平台“中南院520”交付,智能软体仿生鱼“文鳐”问世……海洋数智化应用场景不断丰富,赋能发展海洋新质生产力。
碧海银滩也是绿水青山、金山银山。在山东,将一枚圆柱形的“黑匣子”投入海中,通过传感器监测海水的总磷、总氮数据,就可以为控制藻类植物生长、治理海洋污染“对症开方”。这个“黑匣子”,是山东省科学院海洋仪器仪表研究所的新成果——海水总磷总氮原位分析仪。
国务院新闻办公室日前发布的《中国的海洋生态环境保护》白皮书说,中国始终关心海洋、认识海洋、经略海洋,在守牢生态安全边界的前提下,全面提高海洋资源利用效率,推动海洋经济绿色发展,不断满足人民群众对海洋的多层次多样化需求,通过高水平生态环境保护,不断塑造高质量发展的新动能和新优势。
牵手蓝色伙伴,做强海洋经济“开放地”
一只马来西亚凤梨,从海关口岸到放上超市货架,需要多久?天津东疆综合保税区回答:“约1.5个小时。”6月末,60吨马来西亚凤梨上架当地超市,中国消费者得以第一时间品尝成熟度极佳的东南亚水果。
天津港是中国北方重要的对外贸易口岸和国际枢纽港,目前已拥有147条集装箱航线。“作为国家骨干冷链物流基地之一,东疆综保区依托当地口岸资源及区位优势,进口水果从口岸直达商超。”东疆综保区商务局国际贸易科科长肖剑说。
航线网越织越密,“朋友圈”纷纷点赞,中国海洋外贸向好态势明显,折射出的是开放智慧,也是海纳百川的胸襟。
辽宁港口集团开通首条南美西集装箱远洋航线、首条直达印度的外贸集装箱航线;烟台港开通“烟台—巴西”件杂货南美新航线;天津港开通京津冀首条南美车厘子直航快线和直航南美东滚装航线;福州港江阴港区开通直航越南胡志明港的东南亚航线……正如自然资源部副部长、国家海洋局局长孙书贤所说:“中国海洋事业进入历史上最好的发展期。”
牵手蓝色伙伴,中国“蓝色朋友圈”日益扩大。在构建海洋命运共同体的实践中,中国目前已与50多个国家和国际组织签署合作协议,紧密对接联合国2030可持续发展议程、联合国“海洋十年”等重大合作进程,向所有国家敞开怀抱,坚持共商共建共享,共谋蓝色发展未来。
赶海踏浪,中国的这份海洋经济试卷,常答常新。
记者 孔德晨
《 人民日报海外版 》( 2024年08月19日 第 01 版) 【编辑:于晓】